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清风夫子qffz2008(寒夫)的博客

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// 日行千里跑车郎, 闲来无事啥都浪: 写作根艺都来样, 不会绘画贴画墙, 拿着相机闲照抢, 舞文弄章泄心忙. 有缘大话一箩筐, 话不投机三句将.//

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-----[原创]骑车慢谈-----  

2012-11-30 23:24:33|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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当骑车成为一种时尚,当骑车成为一种健身的运动,当骑车成为一种娱乐,当骑车成为一种环保的、岀行代步的、一种载体时,你希望你的骑车岀行,有一种质上的提高与飞跃吗?!
而这种质上的飞跃,无非是硬件的技术装备,和软件的心理素质,以及骑车的技术:即骑自行车的骑行技巧。

先从装备上来说,以当下驴友们常用的自行车型来论,有简单的代步型(因使用广泛,就不多说了),和主要以运动兼健身强体的、山地赛车型自行车(作主要简述)。

在山地车中,有用于健身型的,又有纯碎的速度型用车:如宽粗厚实轮胎的、用于攀爬山地公路的、壮实山地赛车;如细窄轮胎的、公路及场地用、轻质赛车;还有用于特技表演的跳跃、单轮独立及腾空飞跃的,灵巧型表演用车……等等,不一而足。

在此,就实用型、粗壮式可调节变速山地自行车,作一简论。
此型车又以一个自行车系列来划分。它集稳重、安全系数高、刹车灵巧、速度快慢可调、厚实耐用、减震性能好、并可升级换代……等诸多优点于一身。因而,成为广大骑车爱好者:驴友们,首选的骑车用型。
既然选择了山地车,自然就会在山里骑车或健身、或娱乐、或溜跶……在此过程中,当然是安全第一,其次就是健身,再次才是速度。

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随着国家对乡镇公路体系的建设:村村通公路的完善,它不仅为农村提供了发展空间,也为广大车友提供了亲近大自然、走进大自然的,健身娱乐的出行便利。当然,从另一个方面来说,又由于乡村公路的等级不高,坡陡弯急,曲线半径小等,受制于自然条件,就又为车友埋下了骑行的危险:即发生意外的概率增大。这就要求车友不但要有良好的骑车技术:即丰富的经验,还要有良好的心理素质:临危不乱,处惊不慌,果断处理突发的意外。以保证我们自已及他人的生命安全。

经验的积累,当然不是一天就能练成的。对骑行者来说,不妨先熟悉你的装备,由近而远,由短而长,由简而繁,由平地而陡坡,由慢而快,由陌生而熟悉地,循序渐进,作适应性,自我训练。最好能结伴而行,以便有个相互的照应。

在骑行的经验积累中,你不妨赏试一下:用身体的不同关节部位,来使用并通过调节自身的力量,来骑行。体会一下各种关节部位,使用在骑行上的着力或发力,以及由此带来的、不同的用力体验,及骑行之快感和乐趣。

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这几个关节部位分别是:脚部关节,膝盖部关节,大腿部及髋关节:即胯骨关节,还有腰部关节。这几处关节在一般情况下,是相互协调、同时使用并给力的。但你不妨在某些情况下,有意侧重使用一下,某个部位的关节,或许它会为你带来一种,不同寻常的体验和感受。比如在上坡时,让你的屁股时而离开车座,你可侧重使用腰、胯、大腿关节的骑行;比如想较为省力时,用脚前掌,脚后跟之间的脚板底踩脚踏,膝关节稍用力的蹬车骑行;以及介于二者之间的膝关节的正常使用等等。

影响骑车速度快慢的、除了力量的大小,还在于踏动的频率:即车轮转动的快慢。踏的越快,速度就越快。
档位的调节,应在上坡之前即要调好:以免卡住或掉链子;下坡的手闸,千万不要急刹!最好慢带悠着刹车;弯道转向,应及早带住刹车慢行:万不可等到跟前急刹!突发情况的急刹车,要眼尖手快:看清现场环境,选择有利自已的位置,进行紧急避险……

总之,熟能生巧!多看多练多体验,熟悉你的装备,熟悉骑行的环境,该慢则慢,该快则快,该悠然则悠然。

这样,你就可以体验到骑行的乐趣:慢行时的信马由缰,中速时的你追我赶,快骑时的急驰飞奔;慢行时的闲情怡志,中速时的追赶超越,快行时的疾飞快感;上坡时的毅力坚持,下坡时的高速快感。平直路段的走马观花,弯道骑行的离心力体验,停休时的游玩山水、享乐农家……

至于装备的选择,全取决于自已的经济条件:几百块的能骑,几千块的不错,几万块的……牛皮!但显然不是一般工薪者,所要选择的。中不溜的价位就行。至于选择的是品牌车、还是组装车、乃或者是杂牌车,都无所谓。只要自已适用即可,经济状况负担得起就行。骑行服装与附件的选择皆同此理。

至于团队的组成,则在于自已的情趣:独行侠可以,三五一伙也行,七八一群也不错,几十几百……有气势。要看自已的兴趣了:关健是能否合得来,有无友缘。

还有骑行路线的选择:长短与难易。自然也要量力而行:不仅要乘兴而来,还要余味犹尽,乘兴而归。最好不要败兴而归啦。呵呵。

如果是长时间、长路途、长距离的骑行,除短中途必备的食物和水之外,还需要携带更多的装备。如修补工具、备用内胎、气筒、夜行灯、帐蓬、睡袋……等等,一应俱全。越充足越好,当然负担也就越重。

不尽事宜,欢迎各位网友补充。

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